Preč na večnosť: bojové lode typu Borodino

Až do roku 1905 ruská flotila nebola a ja chcem veriť, že už nikdy nebudú lode s takým osudom, ako je päť bitevných lodí typu Borodino.

História lodí tohto typu sa začala návrhom francúzskej spoločnosti Forges et Chantiers na Námorné ministerstvo Ruskej ríše v roku 1898: riaditeľ spoločnosti A. Lagan navrhol projekt pásavec, ktorý vzbudil určitý záujem medzi ruskými admirálmi. Veľkovojvoda Alexej Alexandrovič bez váhania nariadil výstavbu tejto bojovej lode vo Francúzsku, avšak s podmienkou, že Lagan prevedie na ruskú stranu všetky kresby lode na ďalší rozvoj tohto projektu v Rusku.

Preto bola na lodenici Forges et Chantiers postavená bojová loď eskevskej letky a bolo rozhodnuté postaviť ďalších päť lodí na základe výkresov projektu Lagan predložených Rusku a dokončených. Bola to najväčšia séria obrnených lodí, ktoré boli kedy postavené v Rusku.

Prvá „domáca“ loď bola „Borodino“ zapísaná do zoznamov flotily 20. marca 1899 a bola uvedená do prevádzky presne o päť rokov neskôr. Všetkých päť lodí bolo vytvorených ako súčasť programu na posilnenie tichomorskej letky na začiatku predpokladanej vojny s Japonskom. Začiatok vojny v Port Arthur sa však podarilo vyrovnať iba Francúzovi Tsesarevičovi, ktorý sa pripojil k flotile v roku 1903. Bojové lode typu Borodino však neboli pripravené na začiatok vojny, čo im nezabránilo v následnom zapisovaní do svojej histórie, v skutočnosti do záverečnej kapitoly. Iba jedna posledná bojová loď série Glory, ktorú v kontexte katastrofy v Tsushime možno považovať za požehnanie, „nemala čas“ na vojnu.

Projekt "Tsesarevich" dlho pred výstavbou bojovej lode, mnohí odborníci kritizovali, ale podľa názoru veľkovojvodu sa samozrejme nikto neodvážil hádať. Keď sa podľa projektu Lagan rozhodli postaviť päť ruských tovární v ruských továrňach, potom sa každý, kto nebol príliš lenivý, ponáhľal, aby ho vylepšil podľa svojej sily, schopností a, ako sa často stáva, aj nespôsobilosti. V dôsledku všetkých zmien bojové lode typu Borodino dostali väčší výtlak ako Tsesarevič, ale mali tenší pás brnenia a nižšiu rýchlosť. Okrem toho ich konštrukčné preťaženie dosiahlo takmer 13%, a preto sa pás takmer úplne dostal pod vodu. Napríklad bojová loď „Orel“ po vybudovaní ponoru bola 8, 82 m, oproti predpokladaným 7, 96 m. To malo negatívny vplyv aj na stabilitu lodí, čo v bitve v Tsushime viedlo k najsmutnejším následkom.

Konštrukcia bitevných lodí typu Borodino napriek tomu umožnila ruskému staviteľstvu lodí a priemyslu dosiahnuť novú úroveň, pretože predtým v Rusku neboli také technicky zložité lode stavané a tak veľká séria nevyšla. Stojí za zmienku, že Japonsko sa v tom čase učilo vytvárať také lode.

Po tom, ako bola v októbri 1904 uvedená do prevádzky štvrtá bojová loď, ktorú Oryol získal, a situácia v Port Arthure sa stala stále kritickejšou, druhá tichomorská letka pokračovala v kampani bez čakania na dokončenie slávy. Počas kampane bolo odhalených niekoľko pomerne závažných nedostatkov lodí: boli nedostatočne kontrolované, kormidlové zariadenie často zlyhalo, vyskytli sa problémy s bojlermi a pásovce by mohli byť nebezpečné v obehu. Pokiaľ je to možné, problémy boli odstránené, v každom prípade tie, ktoré sa dali odstrániť z ich základne tisíce kilometrov.

Okamžik pravdy nastal 14. mája 1905, keď došlo k bitke v Tsushimskom prielive medzi japonskou flotilou a druhou tichomorskou letkou. Armadillos typu Borodino boli najmodernejšie a najsilnejšie ruské lode, a preto k nim prišla hlavná rana Japoncov. Nemá zmysel podrobne opisovať bitku o Tsushimu, stojí za zmienku, že to bolo mimoriadne pasívne a priemerné voči ruskému veliteľovi Rozhestvenskému a podľa svedectiev mnohých jeho účastníkov sa stratilo v prvých 15 - 20 minútach. Potom začal beztrestne biť ruskú letku pre Japoncov, ktorých lode pôsobili ako terč v strelnici.

Po 40 minútach bitky japonská delostrelectvo vyradilo hlavnú bojovú loď „Prince Suvorov“, ktorá sa zmenila na horiacu zrúcaninu opustenú jej eskadrou a potom ju ukončili japonské torpédoborce. „Cisár Alexander III“ a „Borodino“ tiež utrpeli veľké množstvo úderov, stratili takmer všetky delostrelectvo a nadstavby a potom podobne zomreli - obrátili sa hore nohami kýlom. Podľa očitých svedkov „Alexander III“ zomrel kvôli strate stability a „Borodino“ sa obrátil po výbuchu práškovej pivnice jednej zo 6-palcových veží.

Posledná bojová loď tohto typu - „Orol“ - prežila bitku 14. mája, nasledujúci deň sa však vzdala Japoncom. Hlavný námorný inžinier bojovej lode G.P. Kostenko po bitke preskúmal loď a spočítal 144 zásahov japonských granátov, z toho 42 bolo v 12 palcoch a 102 v 8 a 6 palcoch. Počas bitky si bojová loď vzala veľa vody a nezvrhla sa kvôli šikovným činnostiam hlavného mechanika N.M. RSMC. Bojové lode typu Borodino vo všeobecnosti preukázali dobrú schopnosť prežitia, najmä s ohľadom na to, koľko mušlí zasiahlo.

Odporúčaná

Ako čítať odstránené správy na WhatsApp
2019
ESA získala nový úžasný obraz Marsu
2019
Predstavená prvá klávesnica a myš Xbox One
2019