Neočakávaný súper: tank Klim Voroshilov

Vypuknutie druhej svetovej vojny bolo prekvapením nielen pre Červenú armádu. Aj Wehrmacht bol zmätený.

Keď hovoríme o revolučných tankoch druhej svetovej vojny, najčastejšie si spomínajú na T-34 alebo Tiger. Model Klim Voroshilov (KV) však možno bezpečne zaznamenať do zoznamov legendárnych obrnených vozidiel. Jeho vystúpenie na bojisku bolo pre Wehrmachtu veľmi nepríjemným prekvapením.

Krátko pred nemeckým útokom na ZSSR sa Fíni stretli s novými ťažkými sovietskymi tankmi, ktorých protitankové delostrelectvo im nemohlo spôsobiť vážne škody. Hovoríme o účasti troch experimentálnych tankov SMK, KV a T-100, ktoré boli súčasťou 20. ťažkej tankovej brigády, v sovietsko-fínskej vojne. Prvé dva modely boli vyvinuté v závode Leningrad Kirov pod vedením Josepha Kotina a model T-100 v továrni číslo 185 pod vedením E. Paleyho. Prototyp tohto prototypu bol pripravený v apríli 1939, QMS v júli a KV sa objavil neskôr ako všetci ostatní, ale dokázal sa spolu s ďalšími ťažkými váhami dostať do zimnej vojny.

Po výsledkoch bitiek na severe bola dobrá výhrada pripísaná výhodám tankov, ale zároveň sa nevyplatilo rozmiestnenie dvoch veží T-100 a SMK. KV bol uznaný ako najvyváženejší z hľadiska bojov, ale jeho výzbroj druhým kanónom 45 mm, ktorý dopĺňa hlavnú zbraň 76, 2 mm, bola tiež uznaná ako „prebytočná“. V dôsledku prelomu mannerheimskej línie mala KV súrodenec s názvom KV-2 a vyzbrojená húfnicou 152 mm určenou na zničenie nepriateľských opevnení.

KV-1

Napriek mnohým zrejmým výhodám, ako je pancier veže 75 mm a predná časť trupu, sa Klim Voroshilov ukázal ako pomerne kompromisný stroj. Váženie 47 ton (KV-1) a 54 ton (KV-2) a relatívne slabý šesťsto silný dieselový motor V-2 spôsobili, že obidve nádrže boli neohrabané, a to dokonca aj s cestovným dosahom jeden a pol sta kilometrov. Na dobrej ceste by sa KV-1 mohol zrýchliť na 36 km / ha KV-2 na 30 km / h. Kanón KV-1 s 76, 2 mm mu nedal žiadne výhody oproti T-34, ktorý bol viac ovládateľný, vysokorýchlostný a lacnejší. A čo je najdôležitejšie, tridsaťštyri bolo spoľahlivejších.

Predvojnová prevádzka vysokofrekvenčných nádrží odhalila veľké množstvo problémov s mnohými kľúčovými komponentmi: motor, prevodovka, palubné trecie spojky, podvozok a chladiaci systém. Dokonca došiel k bodu, že elektrické motory točivého mechanizmu veže s 12 tonami ho nedokážu otočiť a spáliť, manuálne otáčanie si vyžadovalo obrovské ľudské úsilie.

KV-1

Kirovský závod sa prekvapivo snažil napraviť nedostatky, ale tanky pozdravili vojnu „surovo“. Platilo to najmä pre KV-2, ktorý kvôli svojej hmotnosti mohol fungovať iba v „skleníkových“ podmienkach: priblížiť sa k nepriateľskému opevneniu v požadovanej vzdialenosti a otvorenému ohňu alebo z prepadu ako pohybujúci sa strelecký bod. Nebol viac vhodný a prvé bitky s Wehrmachtom dokázali „úzku špecialitu“ tohto tanku, ktorý bol vytvorený pre jednu vojnu, ale musel viesť úplne iný. Značná časť KV-2 sa v prvých mesiacoch stratila nie z dôvodu nepriateľskej paľby, ale z havárií a nemožnosti evakuácie.

KV-1 bol všestrannejší. A hoci sa ukázalo, že je menej pohyblivý ako tanky Wehrmachtu, nemohol preniknúť cez jeho brnenie, zatiaľ čo KV-1 ich s istotou zasiahol v akejkoľvek projekcii. Nemci sa s tankom nedokázali vyrovnať, takže na boj proti nim museli použiť 88 mm protilietadlové zbrane alebo 150 mm kanóny. Bitka osamelého KV pri Raseiniai v júni 1941 je dobre známa, keď iba jeden tank odložil niekoľko hodín nemecké skupiny, zničil niekoľko áut, protitankové zbrane, tanky a 88 mm protilietadlovú zbraň. V júli 1942 uskutočnil ďalší KV sám rovnako pôsobivú bitku pod farmou Nizhnemityakin v Rostovskom regióne. A koľko takýchto bojov zostalo v zákulisí ...

HF-2

Budova sovietskeho vojnového tanku (najmä v rokoch 1941-1942) sa vyznačovala dvoma znakmi: nedostatkom materiálov a nekonečným prúdom inovácií. Nikto nezrušil plány výroby, a tak sme museli neustále zavádzať rôzne know-how, aby sa udržala plánovaná úroveň výroby v najťažších podmienkach. Od pádu roku 1941 bola hlavná výroba vysokofrekvenčného žiarenia rozmiestnená v Čeľabinsku, kde sa neustále zavádzali rôzne inovácie, ktoré umožňovali znižovať výrobné náklady a znižovať ich zložitosť. Od roku 1942 začala HF namiesto zváraných prijímať liate veže, technológia výroby obrnených trupov sa zmenila, valčeky sa tiež obsadili, podobne ako koľaje. Všetky tieto opatrenia umožnili znížiť zložitosť výroby nádrží viac ako dvakrát. Priemerná charakteristika a spoľahlivosť HF sa z toho nezlepšila, ale front dostal nádrže v požadovanom objeme.

Tok sťažností a sťažností od armády sa nezastavil. Samotný Stalin musel zasiahnuť do veci, ktorá 5. júna 1942, nariadením č. 187 nariadila odstrániť hlavné nedostatky nádrže: ťažká váha, problémy s prevodovkou a systémom chladenia motora. Výsledkom bolo, že nádrž dostala novú zníženú hrúbku veže a panciera trupu, ľahké trate a valčeky koľaje a novú hlavnú spojku. To všetko viedlo k poklesu hmotnosti na 42, 3 ton a k zvýšeniu rýchlosti na 43 km / h. Tank bol pomenovaný KV-1C (vysokorýchlostný) av auguste 1942 bol uvedený do výroby.

KV-1S

Napriek zlepšenej manévrovateľnosti nebolo možné niektoré z nedostatkov prekonať. To platí najmä pre podvozok a 76, 2 mm kanón, rovnako ako pre T-34. Náročnejšie a nákladnejšie KV-1C začiatkom roku 1943 prekonali T-34 iba v ochrane brnenia, čo prinieslo mnoho ďalších dôležitých hľadísk. Brnenie už však nebolo takou bezpodmienečnou tromfovou kartou ako na začiatku vojny. Nemci mali nové náboje pre protitankové zbrane a na bojisko vstúpil taký vážny nepriateľ, ako Tiger, ktorý KV-1 stratil vo všetkých ohľadoch. V auguste 1943 bola preto výroba KV-1C prerušená. Navyše pokročilejší nástupca - IS-1 ho už nahradil. Od roku 1939 do roku 1943 bolo vyrobených 4 585 tankov Klim Voroshilov všetkých úprav vrátane 240 KV-2.

Odporúčaná

Stylofón GenX-1: nezvyčajný hudobný nástroj
2019
Rastú, vlasy, rastú!: Nové lieky na starý problém
2019
Monster on vacation: test drive Lexus LX 570 Black Vision
2019