Na akú teplotu sa kotúčové brzdy zahrievajú?

Honda S2000 roadster so zadnými kotúčovými brzdami a termokamerou Flir T1K vám to pomôžu. Zadná časť vozidla bola zdvihnutá na zdvihákoch, aby sa naštartoval motor, a po dosiahnutí rýchlosti pri prvom prevodovom stupni postupne zatiahnite páku parkovacej brzdy, pričom pomocou tepelného snímača merajte množstvo tepla generovaného zadnými brzdovými mechanizmami. Ako kontrolné body sa vybralo päť pozícií mechanizmu kotúčovej brzdy.

Bod 1 je predný okraj brzdovej doštičky, bod 2 je brzdový kotúč pred brzdovou doštičkou, bod 3 je brzdový kotúč po prejdení strmeňa, bod 4 je náboj kolesa a nakoniec bod 5 je zadná časť brzdovej doštičky. Dokonca aj pri voľnej rotácii brzdového kotúča detekuje ultracitlivá infračervená kamera mierne zakrivenie disku na základe teplotného rozdielu. Samozrejme, keď sa zabrzdí parkovacia brzda, teplota kotúča začne stúpať.

Brzdový kotúč sa po strmene mierne zahreje, ale teplota povrchu spravidla dosahuje 138 ° C. V obvyklom „civilnom“ režime jazdy je nepravdepodobné, že by teplota diskov a doštičiek prekročila 200 ° C, ale na dostihovej dráhe sa tieto mechanizmy môžu ľahko zahriať na 500 ° C. Brzdová kvapalina sa tiež môže zahriať, takže je navrhnutá pre bod varu nad 200 ° C.

Časom sa však môže teplota varu podstatne znížiť, pretože kvapalina absorbuje vlhkosť. Aj po zahriatí brzdových kotúčov nad 100 ° C zostáva brzdové vedenie celkom chladné. Je tiež celkom zaujímavé, že kolesá automobilu môžu pracovať ako druh radiátora a odvádzajú teplo z brzdových mechanizmov do atmosféry.

Chcete sa naučiť, ako niečo zostaviť z ničoho?

Čaká na vás životný hack a zábavné domáce výrobky! OK Súhlasím s pravidlami stránok Ďakujem. Na váš e-mail sme zaslali potvrdzovací e-mail.

Odporúčaná

Federácia: Ruská kozmická loď s posádkou
2019
Pneumatická pošta: princíp činnosti
2019
Ako výbuch gama žiarenia zmení Zem na rádioaktívnu púšť: smrtiaci priestor
2019