Monster on vacation: test drive Lexus LX 570 Black Vision

Aký druh zvieraťa?

Zima odchádza. Na jednej strane ju naozaj chcem ponáhľať a povzbudiť ju slovami „konečne“, „poď už“ a „nikdy sa nevracať“. Na druhú stranu, táto sezóna dáva vzrušenie, ak sa k problému priblížite správne. To je pravda - je to lyžiarsky oblek, snowboard, strešný nosič a v skutočnosti Lexus LX.

Verzia Black Vision sa líši od ostatných verzií Lexus LX v stmavenom dizajne svetlometov, hmlových a koncových svetiel, čiernych ako nočné mriežky chladiča a kľučky dverí, ako aj strešných koľajníc, opláštenia na dverách v priestore pre cestujúcich a na zadných dverách, opäť čiernou farbou. Keby mal automobil dieselový motor, kované kolesá s priemerom 21 palcov by sa tiež stali čiernymi, ale pod kapotou testu Lexus LX 570 - benzínová jednotka az nejakého dôvodu sa od nej oddelili zliatinové kolesá rovnakej veľkosti s dvojfarebným strieborným odtieňom. Táto „nevýhoda“ však bola úplne kompenzovaná číslom poznávacej značky „666“ skúšobného vozidla. Veľké, čierne, s impozantným strihom všetkých LED svetlometov a obrovskou mriežkou mriežky chladiča - napríklad na ceste naozaj vyzerá ako monštrum.

Ale vnútri ... Nie, vpredu je všetko v poriadku, široké, ale v zadnej rade, kde očakávate viac ako len priestranný, vysoký dospelý cestujúci spočíva na zadnej strane predného sedadla. Elektrický pohon vankúša, ktorý tlačí celú konštrukciu dozadu, nezachráni a ťažko pridáva priestor, dobre, aspoň môžete sklopiť operadlá zadných sedadiel do takmer ležiacej polohy, ale pomocou bežnej mechanickej páky. A dostať sa do tohto vysokého auta, ktorého podlahová miestnosť je na úrovni kolien, je ťažké pre starých aj mladých. Skutočne pôsobivé je „futbalové ihrisko“ v kufri päťmiestnej verzie, kde môžete veci upustiť a ani sa neobťažovať s organizáciou priestoru. V čiernej verzii je k dispozícii ďalšie osvetlenie v prípade vonkajších spätných zrkadiel so znakom Black Vision, kde všetky rozdiely končia.

Kde je starostlivosť?

Do značnej miery je to ostatné. Vezmite si napríklad motor. Lexus LX je vybavený gigantickým 5, 7-litrovým motorom V8 s indexom 3UR-FE, ktorého objem len dáva husiu kožu. Má spoľahlivý reťazový pohon, duálny variabilný časovací systém ventilov, ale vstrekovanie je distribuované archaicky. Neexistujú žiadne turbíny, hoci ruské kulibíny na strane už našli spôsob, ako ich pridať.

Kapacita prirodzene nasávanej jednotky na plný úväzok je 367 litrov. sekundu a krútiaci moment je 530 Nm, čo stačí na zrýchlenie na stovky za 7, 7 sekundy a nastavenie maximálnej rýchlosti 220 km / h podľa pasu. Nestačí? Pre stroj s hmotnosťou viac ako 2, 5 tony je táto veľkosť postačujúca. Ďalšia vec je, že toto pretaktovanie sa cíti úplne inak ako v prípade malého hatchbacku. Všetko je omnoho plynulejšie: Pritlačil som pedál k podlahe, začul som zavrčanie, mierne som sa oprel a plynulo som zrýchlil. V rámci rozptylu tlačidiel na strednom tuneli môžete stlačiť aj ten, ktorý obsahuje režim športu, a ak to nestačí - „Sport +“, ktorý nemení iba fungovanie 8-stupňového automatu, ale aj riadenie, a dokonca aj nastavenie tuhosti tlmiča nárazov. Pomáha to? Mierne: banky sa môžu zmenšiť, ale nikde nezmiznú, skrinka udržuje otáčky motora, po dlhú dobu neznižuje ich ekonomickú zónu a dodáva dynamiku.

Bez ohľadu na zvolený režim sa oplatí dotknúť brzdového pedála, pretože obrovský SUV zahryzne nos a spočíva na asfalte so všetkými hrotmi na kolesách, ako mačka, ktorá je ťahaná proti vôli umývať sa vo vani. Japonci na tejto otázke pracovali počas poslednej aktualizácie, zväčšovali priemer brzdových kotúčov a vyvíjali nový posilňovač tlaku. Tvrdo pracovali, dodáva to dôveru.

Na druhej strane musíte byť opatrní: Lexus LX 570 je síce vybavený desiatkami aktívnych bezpečnostných systémov, ale to nás nezachráni pred žiadnymi bankami. Keď medveď otočí obrovský volant v rohoch, auto ako medveď prejde z jednej labky na druhú. Od zámku k zámku, volant robí viac ako tri otáčky, hydraulický zosilňovač s variabilným prevodovým pomerom, ale stále musíte volant veľa otáčať.

Izolácia proti hluku je ideálna: všetko, čo sa deje vonku, akoby nebolo s vami. Uchádzajúce autá sa zdajú byť trpaslíkmi a veľké SUV sa zdajú malé. Vodič sa rovnako ako kapitán plavidla pozerá na to, čo sa deje z kormidlovne, kde sú páky, monitory a pákové ovládače umiestnené na pravej strane lode, rovnako ako moderná výletná loď.

Väčšina z nich je zrozumiteľná bez pokynov, ale je lepšie nechať kníhkupectvo doma. Je tu zaujímavá funkcia - Climate Concierge (CC). To je vtedy, keď sú všetky vykurovacie a chladiace systémy vozidla v kabíne integrované do jednej siete a spolupracujú. Vyhrievaný volant a sedadlá, vetranie sedadla a 4-pásmová klimatizácia sa riadia teplotou nastavenou vodičom a spolujazdcami a sú zapnuté alebo vypnuté, čo udržuje perfektnú rovnováhu. Teraz by to bolo opísané ako prvok umelej inteligencie, ale CC bolo predstavené už v roku 2012 v LS Executive Sedan, keď bola AI známa iba pre programátorov a milovníkov počítačových hier.

Zoznam možností obsahuje všetko a ešte viac, ako aj exkluzívne funkcie iba pre Lexus, ako je terénny systém konštantnej rýchlosti v režime Crawl Control. V takom prípade môžete vystúpiť z auta na cesty a dať pod kolesá kúsky dreva a kameňov a pomaly sa plazí bez účasti vodiča.

Natívny navigátor a vlastne celý multimediálny systém v LX je zjavne z minulého storočia. Dlhá obrazovka v strede sa podobá lacnému smartfónu: uhlopriečka je veľká, ale grafika a organizácia ponúk sú jednoduché. A to nie je jediná nevýhoda multimédií: je tu tiež elegantný joystick ako počítačová myš a je veľmi citlivý. Kurzor vždy preskočí okolo požadovanej ikony, takže pri prechode zo zvyku je lepšie ho nepoužiť. Našťastie väčšina denných funkcií stroja (klimatizácia, zvuk, prúdenie vzduchu atď.) Je duplikovaná fyzickými tlačidlami na stredovej konzole.

Odporúčaná

Rusko modernizuje Urán-9
2019
Prvá sekunda vesmíru: chronológia úplného začiatku
2019
Ako vytvoriť búrkové zápasy vlastnými rukami?
2019