BelAZ-452D: najmenší BelAZ

Trik bol v tom, že výrobcovia ťažobných vozidiel na svete - raz, dvakrát a prepočítané, všetko sa počíta. Keď sa v roku 1961 objavil prvý továrenský model vlastnej kariéry BelAZ-540, vzbudil vážny záujem a čoskoro začali sovietske ťažobné vozidlá aktívne vyvážať.

Záujem o iné sovietske autá bol však viac ako skromný. Avtoexport samozrejme vyskúšal to najlepšie a dodal určitý počet automobilov do zahraničia (v úplne odlišných konfiguráciách, s klimatizáciou a koženými sedadlami, o ktorých si ani jednoduchý sovietsky muž nemohol ani len snívať). Uznanie niektorých sovietskych značiek v zahraničí sa však rovnalo nule.

Preto, keď spoločnosť Avtoexport mala príležitosť ponúknuť Veľkú Britániu Krazy-256 na výstavbu tunela pod Lamanšským prielivom (projekt sa začal v roku 1973), rýchlo sa premenovali z neznámeho KRAZ na zavedený BELAZ. Tak sa objavil BelAZ-256. Následne boli všetky nákladné vozidlá KrAZ exportované ako nákladné autá BelAZ. To je obzvlášť ironické v tom zmysle, že 256. bol takmer presná kópia amerického nákladného automobilu Diamond T 980, ktorý bol dodaný ZSSR počas vojny s požičiavaním.

Nakoniec, o UAZ. Značka UAZ v zahraničí bola tiež úplne neznáma, a preto v roku 1978, keď sa začal vývoz nákladného bochníka UAZ-452B, Avtoexport corny ju premenoval na BelAZ-452B. Rovnako ako v prípade KrAZ, ani samotné auto neprešlo žiadnymi zmenami (okrem zlepšenia pohodlia pri vývoze) a odznaky BelAZ boli zavesené priamo v Uljanovsku.

Odporúčaná

Ako čítať odstránené správy na WhatsApp
2019
ESA získala nový úžasný obraz Marsu
2019
Predstavená prvá klávesnica a myš Xbox One
2019